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    几内亚当地时间5月5日，在马西铁路铺轨现场，两根25米钢轨连接处火花四溅
。在经过焊轨机的连续作业后，两条钢轨顺利完成无缝衔接
，标志着由中铁四局八分公司负责施工的几内亚马西铁路正式开始焊轨施工，为后续掀起大干热潮奠定坚实基础
。

焊轨机正在进行焊轨作业

   新建几内亚马瑞巴亚港至西芒杜矿区铁路自西向东横贯几内亚，途经金迪亚、马木
、法拉纳和康康等四个大区的12个省市

，全线共设15个车站
，由中铁四局八分公司承建900公里正站线铺轨、330万方道砟、5712片T梁架设施工任务

。

马西铁路施工人员进行钢轨粗打磨作业

    此次焊轨作业施工使用的焊轨机为新型钢轨闪光焊机组

，为适应马西铁路施工

，焊轨机组改造成了公铁两用，电子正火
，可在公路焊轨和铁路焊轨工况间自由切换，实现不间断的轨道焊接施工
。具有适用范围广、焊接时间短、焊接效率高、电压波动小、零排放
、低噪点等优点
。最大限度的降低了有害烟尘排放，保证了焊轨作业人员的职业健康。在马西铁路建设中，项目预计投入6台焊轨机组，共需焊接6.7万个接头。

钢轨落锤试验

    在建设过程中，中铁四局八分公司严格按照工程建设目标和节点工期要求
，强化施工组织
，统筹资源配置
，高质量推进工程项目标准化管理，明确责任、主攻重点、突破难点
，以最好的技术
、最优的管理和最快的速度，全力保障工期要求，确保工程圆满收官。

 2024年3月，马西铁路钢轨、轨道板进场

    自2023年10月1日复工以来，中铁四局八分公司马西铁路项目部积极拓宽沟通渠道，动员各全体员工围绕“保安全
、保质量
、保开通”目标

，厘清思路
、主动出击，加大现场人员及设备投入，根据施工节点合理规划工筹进度，保安全强质量，进一步调动全体参建员工工作干劲，全面推动现场施工进度
，全线轨道、架桥、备料等工作均有序、快速推进，奋力确保实现2025年11月开通目标
。

长钢轨卸车

    马西铁路是实现世界级西芒杜铁矿规模开采
、海铁联运的重要配套工程
，同时也是几内亚迄今为止修建的最长现代化铁路

。作为世界铁矿新的战略运输通道，建成后将进一步强化几内亚在全球铁矿市场的优势地位
，对构建几内亚综合交通运输体系
，打造工业和农业经济走廊
，深入践行“一带一路”建设和推动当地经济社会发展具有重要意义。

来源：中铁四局八分公司